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October

2019

中國動車“開”進捷克 忠旺供貨全部車體結構鋁型材

發布時間:2019-10-11 10:20:2030次

據每日經濟新聞報道:

中國高鐵在歐盟市場獲得新突破。近日,中車株洲電力機車有限公司(以下簡稱“中車株機”)制造的捷克動車組列車已運往歐洲,首批列車將于今年12月在帕爾杜比采(Pardubice)和茲林(Zlín)地區投用。據了解,該動車組列車所用的全部車體結構鋁型材及十幾種深加工產品,均由全球的鋁加工產品研發制造商忠旺集團供貨。

中國動車組首次駛入歐盟

2016年12月,中車株機與捷克里奧快鐵公司簽訂了3列動車組供貨合同。根據合同規定,供貨范圍包括3列動車組、初始備品備件、特殊工具、檢測設備和培訓服務等。

目前,中車株機正按計劃完成3列動車組的交付任務,將耗資約50億捷克克朗。據介紹,該動車組列車由捷克設計工作室、中車株機聯合忠旺等國內供應商參與設計、開發和建設,外觀為黑色,列車為6節編組,鋁合金車體,最高運營速度160公里/小時;列車可兼容兩種電源制式,具備同時在捷克、斯洛伐克和波蘭鐵路線上無障礙運行的能力。

該型動車組采用鉸接式轉向架,能夠通過更小的水平曲線,運行適應性更強。低地板技術的采用,讓車門入口處離軌道僅有0.6米,既方便乘客上下車,又能有效利用既有站臺。

據中車株機技術專家介紹,人性化設計也是該列車組的一大亮點。車內分為一等座和二等座,滿足不同出行需求的乘客;列車設有一個廚房,供應新鮮的小吃,并且為嬰兒車、自行車、滑雪板和行李箱提供足夠的存放空間,還將為家庭旅行者等提供專用隔間;設有標準洗手間與通用洗手間,可方便殘障人士使用;車輛還提供電源插座、USB連接器、空調和WiFi等基礎設施,將為乘客提供舒適的乘坐體驗。

作為該動車組列車項目車體鋁型材的主要供應商之一,全球鋁業龍頭忠旺供貨了全部車體結構鋁型材和車體鋁型材大部件、機加工車體上、下邊梁、車體型材折彎等十幾種深加工產品,側墻應用了摩擦攪拌焊技術。忠旺集團副總經理蔡湖南介紹道:“在該項目的供貨中,有兩種型材截面應用到全球的22500噸超大型鋁擠壓機,對設備和技術的要求都相當嚴格,挑戰很大。”

忠旺用實力推動“中國造”列車領跑世界

隨著中國高鐵、動車技術的發展,“中國造”列車已成為中國先進制造的核心名片之一,世界上越來越多的軌道交通也有了“中國制造”的身影。

作為中國軌道交通設備的主要生產商,中國中車及旗下子公司中車株機等已經成為中國高端裝備“走出去”的主力軍。依托強大的產品研發制造能力,忠旺集團為中國中車及其子公司供貨車體用鋁合金型材,讓越來越多的國外消費者享受到了“中國制造”帶來的便捷交通。

此前,忠旺集團已與中車株機合作多年,是中車株機車體鋁型材的供應商。在中車株機向海外市場拓展的進程中,忠旺集團一直憑借高端的車體鋁型材產品及深加工產品,為中車株機助威添力。中車株機為馬來西亞、土耳其、北馬其頓等國家提供的軌道交通車輛中,都采用了“忠旺鋁”。

此次為捷克里奧快鐵公司供貨3列動車組,是中車株機首次闖入歐盟市場。歐盟作為全球軌道交通裝備的高端市場,對列車質量和可靠性有著嚴苛的技術要求和準入門檻。這次中車株機所簽動車組項目,跨越捷克、斯洛伐克和波蘭三個歐盟國家,是歐盟自身實現互聯互通重要戰略規劃之一。但由于歐洲各國的鐵路規矩、調度和信號系統仍不統一,要進入歐洲市場,鐵路裝備制造企業需要達到更高的要求。

蔡湖南表示:“這是中車株機在歐盟的第一個項目,不論是中車株機還是忠旺集團,對此都十分重視,該項目對車體鋁材的復雜結構、整車車體的重量控制以及總體質量等方面的要求相當嚴格。”

在捷克動車組列車供貨中,的挑戰是滿足三個國家之間不同的軌道交通環境。“車體生產的標準都按照EN755歐標執行,中車株機也有自己的標準應用于國內高鐵、城軌,這個標準比歐標更加嚴格。”蔡湖南介紹說。

據悉,該項目交付前,3列動車組需要通過嚴格的測試和認證,以滿足歐洲鐵路互聯互通TSI技術標準要求。通過測試之后,首批列車將于2019年12月在帕爾杜比采和茲林地區開通。

忠旺集團一直是全球鋁加工行業的佼佼者,在軌交領域的高端鋁產品研發方面,具備業界的核心優勢,為海內外多個城市的動車組、地鐵項目提供批量優質的車體鋁合金型材。忠旺集團也是目前國內少數幾家能夠研發制造時速從300km/h、350km/h到400km/h高鐵車體鋁擠壓產品的企業,一些大截面的產品,如高鐵車頭部分的蒙皮擠壓型材、復興號列車一體化車鉤面板、一體化裙板,國內目前只有忠旺集團等兩三家企業能夠生產。

目前,中國工業面臨著產業升級和戰略轉型,中國動車體現了中國裝備制造業水平,正逐漸成為世界各國建設的“搶手貨”。忠旺集團等高端鋁企將抓住機遇、乘勢而上,加大投入和研發力度,奮力搶占世界制高點、掌控技術話語權,為中國成為現代裝備制造大國和強國增添助力。

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