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March

2012

借新材料“十二五”規劃春風 中國忠旺駛入發展快車道

發布時間:2012-3-8 15:34:54683次

據中國有色金屬報報道:

  日前,工業和信息化部發布《新材料產業“十二五”發展規劃》,這是繼《有色金屬行業“十二五“規劃》、《鋁工業“十二五“規劃》之后,又一個涉及鋁加工行業發展的重要文件,凸顯了政策對高端鋁產品發展的關注和重視。

  業內人士指出,我國新材料產業在“十二五”期間將迎來高速發展期,相關企業的前景更加看好。

  

  新材料產業成經濟升級助推劑

  新材料是國家七大發展戰略性新興產業之一,它對于促進傳統產業轉型升級,保障國家重大工程建設,具有重要戰略意義。

  《規劃》提出,到2015年我國新材料產業總產值達2萬億元,年均增長率超過25%,推廣30個重點新材料品種,實施若干示范推廣應用工程。

  其中,鋁合金材料是新材料產業發展規劃中的一項重點。

  

  近年來,隨著交通工具輕量化的快速發展,汽車、重卡、高鐵、飛機、船舶的用鋁量不斷增加,因為其可以有效減輕交通工具的重量,降低能耗、減少排放。

  鋁合金密度雖低,但強度較高,接近或超過優質鋼,具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性,工業上廣泛使用,使用量僅次于鋼。

  

  為此,《規劃》特別提出,開發汽車用6000系鋁合金板材,實現厚度0.7~2.0mm、寬幅1600~2300mm汽車鋁合金板的產業化,是“十二五”工作的重點。

  同時,要加快完善高速列車用寬度大于800mm、直徑大于250mm、長度大于30m的大型鋁型材工藝技術,促進液化天然氣儲運用鋁合金板材等重點產品產業化;積極開發航空航天用2000系、7000系、6000系、鋁鋰合金等超高強80~200mm鋁合金中厚板及型材制品,復雜鍛件及模鍛件。

  

  只有在上述應用領域取得突破,才能保障我國重點項目建設。

  據統計,我國每年有超過60萬噸的高端鋁板帶箔產品需要依賴于進口。

  作為鋁加工行業的領先企業,中國忠旺將分期建設年產能達300萬噸的鋁壓延材項目,以自有產品替代進口,回應市場的需求。

  

  工業鋁型材和鋁壓延材兩翼齊飛

  憑借自身優勢和積極的戰略布局,在《規劃》指引的幾個重點方向,“要著力發展軌道列車用大型多孔異型空心鋁合金型材、車輛用高品質鋁合金車身板新型金屬材料”等方面,中國忠旺都已形成了有效的競爭力。

  其實,這兩個方面,前者指的是工業鋁型材,后者指的是鋁壓延材(即鋁板)。

  

  作為全球第二大、亞洲及中國最大的工業鋁型材研發制造商,在國內,只有中國忠旺一家具備從“熔鑄”、“模具”、“擠壓”到“研發”的四位一體的業務能力,也只有中國忠旺一家能夠生產高速列車車頭部分的寬板。

  

  2011年,由該企業承擔的“大斷面復雜截面鋁合金型材擠壓工程化技術研究”課題順利通過“十一五”國家科技支撐計劃重點項目驗收;其承擔的“城軌及高速軌道客車鋁合金車體及其結構部件產業化建設項目”被正式列為年度國家火炬計劃項目。

  

  在工業鋁型材領域的突出優勢為其奠定了堅實基礎。

  《規劃》所鼓勵的汽車鋁合金板、航天航空鋁中厚板,正是中國忠旺鋁壓延材項目的重要發展方向。

  據悉,該項目建設已進入實施階段,2014年開始相繼投產,2018年落實全部產能。

  其主要定位于高精中厚板、板帶及鋁箔等高附加值產品。

  

  工信部表示,到2015年,關鍵新合金品種開發要取得重大突破,基本滿足大飛機、軌道交通、新能源汽車等需求,形成高端鋁合金材30萬噸的生產能力。

  借“十二五”政策的利好消息,中國忠旺已然駛入發展的快車道。

  

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